Nissan 350Z roadster de 2009

Henri, la cinquantaine, m’a présenté à sa Nissan 350Z roadster. La japonaise abrite un V6 de 3.500cm3 développant 313 chevaux et 358 Nm de couple. Pour ceux qui veulent toujours plus de chiffres, malgré ses 1.700 kilos, elle abat le 0 à 100 en 6,1 secondes et atteint les 250km/h en vitesse de pointe. Quand on demande à Henri, « pourquoi avoir pris la 350Z ? », il répond avec humour: « c’est un coup de cœur, je me voyais plus là-dedans que dans une Porsche ». Le prix y est surement pour quelque chose car le roadster d’occasion lui a coûté 18.000 euros alors qu’elle n’a que 30.000 kilomètres au compteur, une affaire ! Pour preuve, la cote du cru 2009 est affiché à environ 25.000 euros (le moniteur). Malgré tout, il lui a fallu débourser 4.000 euros de taxe de mise en circulation et au prix actuel de l’essence, il est normal de pouvoir négocier… De quoi rouler cheveux au vent dans une voiture qui fait malgré tout tourner les têtes.

Place aux photos (cliquez pour agrandir) :

 Golf GTI, 35 ans déjà !

Volkswagen fête l’anniversaire de sa Golf GTI avec cette Edition 35. L’allemande est reconnaissable à son pare-chocs redessiné, ses rétros noir brillants ainsi que des logos « 35 » sur les ailes. Elle se dote toujours de feux arrière foncés à LED, de vitres teintées à l’arrière, de phares bi-xénon à éclairage directionnel et feux de jour à LED (en option). La GTI est montée sur des jantes  18" « Watkins Glen » ou 19" « Glendale » en alliage léger.

A l’intérieur, on retrouve le pommeau de vitesse légendaire en forme de balle de golf, des seuils de porte spécifiques avec logo « 35 », ceintures de sécurité à rayures rouges et logos « 35 » intégrés aux appuie-tête des sièges Sport avant.

Sous le capot, le 2.000 cm3 turbocompressé associé à un boîte 6 rapports (DGS en option) développe 235 chevaux et 300 Nm de couple. La Golf dévore le 0 à 100 en 6,6 secondes pour une vitesse maximale de 247 km/h. Volkswagen annonce une consommation moyenne de 8,1 l au 100 km en boîte manuel contre 8,0 l en version DGS. Le choix du type de transmission ne se basera évidemment pas sur un principe de consommation.

Tout d'abord, désolé pour le manque de mises à jour mais les examens m'obligent à prendre moins de temps pour le site ;) J'espère que vous le comprendrez ;)

Voici une vidéo publiée par motorsport de l'audi RS6 préparée. Signée MTM, la Clubsport voit la puissance de son V10 biturbo passer de 580 à 743 chevaux! Une berline monstrueuse.